南昌至高坊岭线(简称南高路) 系江西省第1条一级公路，是南昌市区直接联通向塘机场和向塘火车站，并通往赣南、赣东的一段主干路，并列为省道。因3条国道线路穿过市区和莲塘镇，并与铁路平交3处，交通十分拥挤，成为“卡脖子”路段。为解决上述问题，省交通厅和市政府决定新建南高线。线路起自市区何家坊，止于南昌县高坊岭，长15.3公里。路基宽23米，路面宽15米，双向4车道，水泥混凝土路，路面中间设隔离带1.5米。工程总造价4080万元，1986年8月动工建设，1989年9月30日竣工通车。1994年10月实施沥青混凝土罩面工程，长10.06公里，路面宽22米，厚6厘米，工程投资1119.36万元。1995年5月，该线南端与新建成的高坊岭银三角互通立交桥相连接，全线长16.233公里。2003年10月，南昌县政府呈报市政府同意，将南高线(南昌县路段)7公里按宽105米控规、61米路幅(中央绿化带，双向6车道)标准实施线路改造。工程于2004年7月开始，至年底完成路基土方15万立方米，路面工程自岱山路口至小兰路段(4.6公里)按双向6车道拓宽，完成工程投资约2000万元。
南昌至安义(简称南安公路) 该线起于昌九高速新祺周进出口，经新建县、湾里区，终于安义县城，2003年7月1日开工，按平原微丘一级公路标准建设，总投资36711.53万元，由市交通局建设和管理。全线长29.11公里，路基宽24米，路面宽15米，双向4车道，沥青混凝土路面，其中，在长均至万埠段有7.295公里与105国道改造线重叠，在万埠至安义段有5.035公里与省道万璜线重叠，并新建万埠大桥。设计行车速度：100公里/小时，局部地段采用80公里/小时。工程于2004年10月竣工通车。
南昌至进贤(简称昌进公路) 该线为南昌东出口路，起于高坊岭银三角立交桥，经南昌县、进贤县，终于梨温高速进贤连接线，全线在原316、320国道进行改扩建，与105国道相联，全长40.029公里，路基宽25.5米，路面宽21米，中间绿化带宽3米，双向4车道，沥青混凝土路面，工程总投资4.8亿元。工期分两期推进，一期工程由进贤县城至乐温高速之温圳互通立交，线长9公里，投资9000万元，由市公路管理局建设和管理。2003年7月动工，2004年5月完成。昌进一级公路的建设，使316、320国道该路段的通行能力大为提高。
省庄至大城(简称省大公路) 该线为南昌西出口路，起自新建县蔡家桥，终于高安市大城经济开发区，全长29.5公里。全线在原320国道进行改扩建，路基宽25.5米，路面宽21米，中间绿化带宽3米，双向4车道，沥青混凝土路面。工程总投资2.78亿元，由市公路管理局建设和管理。2003年9月开工，2004年12月竣工通车。
南峡线(南昌至峡岭) 该线起于南昌市区坛子口，经南昌县幽兰镇 (中间被青岚湖隔断)至进贤县三阳出境，入余干县瑞洪，至万年县峡岭与206国道相联，南昌辖段37.75公里(其中市政管养6.23公里)。1998年电台至幽兰镇(渡口)长24.46公里改建成三级水泥路；2003年罗家集至电台路段改造为二级水泥混凝土路。进贤三阳有一段 4.3公里属断头路 (至余干瑞洪段中断)，交通量甚少，故维持沙石路面。2004年8月后，由于南昌至万年二级公路建成，南峡线的交通流量已明显减少。
三进线(三阳至进贤) 该线北起三阳，南至进贤县城，长31.18公里，1998～2001年，在民工建勤拓宽路基的基础上，由进贤县政府与南昌公路分局共同投资2311万元 (地方筹资223万元)，使这条沙石路直接改建成二级路标准的水泥和沥青混凝土路，路面宽9米。
虬上线(虬津至上屋) 该线起于永修县虬津，经艾城、涂埠镇进入新建县新祺周，至上屋与105 国道相连。新建县辖区内长10.7公里。1992年，江西桑海集团公司与南昌公路分局共同投资327万元，将其中长8.95公里，宽5米的简易土路，改建成7至9米宽的水泥混凝土路，尚有沙石路1.744公里。
万黄线(万埠至黄沙港) 该线起于安义县万埠，经奉新、靖安至永修县黄沙港，安义县境内长15.847公里。为减轻安义县城交通压力，2001年该路线改由新建的潦河大桥及引道连接，全线由等外路改建成二级路标准的水泥混凝土路，路面宽9～15米。
昌万线(南昌至万年) 该线起于南昌市北京东路延伸段与尤（口）氨（厂）公路连接处，经青山湖区、南昌县、进贤县，接余干县瑞洪，至万年县峡岭村，与206国道相连，全长114.87公里，南昌境内长48公里。为省公路建设重点工程，按二级公路建设，水泥混凝土路面，路基宽12米，路面宽9米。2002年 6月正式动工，2004年8月建成，使南昌至景德镇距离缩短70公里，为通往赣东北地区新增一条快速通道。
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