民国21年（1932年），松江区第一条公路－松汇路筑成。民国24年，建成松泗路。民国25年建成砖佘路。3条公路都是殷石笙筹建。民国26年“八一三”前夕，因国防需要，松江、金山两县征工抢筑松金公路。解放前共建成4条泥结碎石路，总长3619公里，路面均宽4～5米。公路桥全是木桥。1949年5月，国民党军队溃逃时，肆意破坏公路桥梁。解放后，经军民抢先修复。

    1957年，新建泗宝公路，接通沪松线路。1958年和1966年，分别建成赵昆公路的佘天昆路段与北佘路段，北通青浦县。1960年，在松江区城西南新建8条总长15.504公里的工业区线路。1964年起，松江区公路相继改建成沥青路面。1976年，建成车亭公路。1980～1984年，泖新、松蒸、昆港、塔汇、九亭等5条社场公路先后建成通车。1984年，上海乡村公路建设在松江试点，当年筑成九新、丁明等5条乡村公路，总长14.311公里。1985年，泗凤、松平、松辰等13条乡村公路全面施工，当年完成32.257公里。1985年，松江区公路共有44条，公路网遍及全县21个乡镇，向外沟通上海市区与邻县，公路总长210.396公里，其中干线公路（除车亭公路是二级外，其余均属三级公路）10条，长87.273公里；工业区线路（三级公路）8条，长15.504公里；社场公路（三级公路）6条，长44.651公里；乡村公路（一般属四级公路）20条，长62.968公里（包括三新、叶张2条乡村公路）。解放后，新建永久型公路桥梁188座，总长6739.14米。1984年，市政府决定修建“莘松高速公路”（莘庄至松江镇，全长20.592公里，县境内长16.429公里）和车新二级公路（车墩至新桥，长4.767公里）。当年，松江区成立“莘松高速公路工程承包公司”，对沿线房屋、障碍物进行实地调查，落实拆迁任务。1985年5月23日，莘松高速公路建设工程在松江破土动工。

    沪松公路（松江镇－上海县七宝）　位于松江区东北部。该路松泗路段始建于民国 24年，简易路面单车道，长14公里，宽约4米，公路桥梁为木结构。1956年，新建泗宝路段（泗泾至七宝，长9公里），合称沪松公路。1964年，拓宽为6.5米，改建成沥青路面。1980～1985年，改建后，本县境内长19.55公里，宽10.5米，沥青路面，系三级公路。沿线自松江镇北门，向北经五里塘、卖花桥、砖桥、泗泾、九里亭、小渡船至七宝，有永久型公路桥23座，总长465.7米。有行道树白榆、杨树14856株。

    北松公路（上海县北桥－松江镇）　位于松江区东部。自松汇路罗神庙，向东经华阳桥、车墩，至北桥与沪闵公路衔接。县境内长10.43公里，沥青路面宽7米，系三级公路。沿线有永久型公路桥7座，总长173.26米。有行道树白榆、杨树8004株。

    该路松江镇至汇桥路段始建于民国21年，原名松汇路，本县最早建成的公路。1956年前是沪松间唯一的公路，简易路面宽约4米。1960年2月，拓宽至7米。1964年，改建成沥青路面。

    松金公路（松江镇－金山卫）　位于松江区南部。自松汇路罗神庙，向南经米市渡（轮渡过黄浦江）、泖港，进入金山县境，抵金山卫与沪杭公路衔接，县境内长8.5公里，沥青路面宽7米，系三级公路。沿线有永久型公路桥7座，总长142米；有行道树杨树3893株。

    该路松江镇至亭林路段，建成于民国26年，泥结碎石路面，宽5米。1952年10月，抢修路面桥梁，并新建亭林至金山卫路段。1967年，全线改建成7米宽的沥青路面。

    青松公路（青浦－松江）　位于松江区北部，起自沪松公路砖桥，向西经佘山、陈坊桥，至千步泾桥入青浦县境，向西北抵青浦县城。县境内长10.18公里，沥青路面宽6米，系三级公路。有永久型公路桥12座，总长304.55米。

    该路砖桥至佘山路段（长7.2公里），始建于民国25年，泥结碎石路面，宽约4米。民国31年，日伪政府征工修通佘山至青浦路段。青松公路千步泾桥以东，于1955年划归松江区。

    1957年，路面拓宽为6米。1971年，改建成沥青路面。

    赵昆公路（青浦县赵巷－昆冈）　位于松江区西北部。起自沪青公路赵巷，向南进入县境内的北竿山、凤凰山、佘山，再向西南经辰山、天马山、横山抵达昆冈（小昆山）。在佘山与青松公路相交。松江区境内长16.72公里，沥青路面宽6.5米，系三级公路。有永久型公路桥22座，总长563.81米。有行道树白榆、杨树7683株。

    该路北竿山至佘山路段5.55公里，于1966年8月建成，是专用线路，无公交车通行。佘山经天马山至昆冈路段11.17公里，于1958年建成通车，泥结碎石路面，宽5.5米，1971～1974年改建为6.5米宽的沥青路面。

    附：冷凤支线（冷水湾至凤凰山）　是北佘路段的冷水湾向东至凤凰山的专用线路。长0.6公里，沥青路面宽6米，建成于1966年8月。

    车亭公路（车墩－金山县亭林）　位于松江区东南部。自北松公路车墩，向南经浦江大桥、叶榭，在十六号桥入金山县境，至亭林与松金公路衔接。县境内长12.16公里，宽10.5米，块石路基，沥青路面，系二级公路。有永久型公路桥16座，总长2194.6米。有行道树香樟、梧桐2635株。公路西侧有长带形苗圃，是松江公路行道树的苗源。

    该路由上海石油化工总厂投资建造。 1974年3月动工，1976年6月29日通车。

    卖新公路（卖花桥－新桥）　位于松江区东北部。起自沪松公路卖花桥，向东至新桥，长5.3公里，沥青路面宽7米，系三级公路。有永久型公路桥3座，总长84.5米。有行道树白蜡、白榆2172株。该路始建于1966年，泥结碎石路面，单车道，1977年，改建成沥青路面。

    环城公路（松江镇新东门桥一沪松公路）　位于松江镇东部。全线呈弧形，南起北松公路新东门桥东堍，向北经中山东路东端，绕城墙遗址向西，至加油站东侧与沪松公路衔接，长2.333公里，沥青路面宽6米,系三级公路。有永久型公路桥1座，长10.6米，有行道树白榆、杨树887株。

    该路始建于民国24年，松泗路自新东门经此路北抵泗径。1967年，将原来5米宽的泥结碎石路改建成沥青路面。

    联络线路（北松公路－松金公路）　位于松江镇东南，铁路南侧。东北接北松公路，西南连松金公路，长1.5公里，沥青路面宽7米，系三级公路。有永久型公路桥1座，长16.3米。有行道树垂柳、白榆954株。始建于1952年，通车后使北松公路与松金公路之间衔接路程缩短1／3。1968年，由泥结碎石路改建成沥青路面。